• امروز : چهارشنبه - ۱ بهمن - ۱۴۰۴
  • برابر با : Wednesday - 21 January - 2026

اخبار ویژه

قصه‌گویی یک فرایند مستمر است همکاری برق منطقه‌ای فارس و راهداری استان، گره پل روگذر کمربندی شیراز را باز کرد مراسم تکریم و معارفه مدیرکل جدید بنیاد مسکن انقلاب اسلامی فارس برگزار شد اعتماد عمومی، رکن اساسی و عامل ماندگاری مجمع خیرین تأمین سلامت است/ خیرین نباید در پیچ و خم بروکراسی دستگاه‌های اجرایی بمانند مسئولان دستگاه های اقتصادی استان فارس پیگیر مطالبات کسبه و بازاریان تا حصول نتیجه هستند جزئیات جلسه غیرعلنی دولت و مجلس برای رفع مشکلات معیشتی مردم تامین آب پایدار در روستاهای بیدزرد به همت آبفا شیراز اجرای ویژه‌برنامه‌های فرهنگی و مسئولیت اجتماعی هیئت ورزش‌های همگانی فارس به مناسبت شهادت حضرت شاهچراغ (ع) محمدرضا بازگیر * – خبرآنلاین چه کسی در ونزوئلا «مادورو» را فروخت؟ پراکندگی منابع عمرانی پایان می‌یابد دلتا فورس چیست؟ / همه چیز درباره گروه مرموزی که مادورو را دزدید آغاز رسمی اجرای طرح جامع حمایت معیشتی و امنیت غذایی کشور سرباز وطن ساز ناکوک دو وزارتخانه‌ با سیاست حذف ارز ترجیحی پزشکیان

15

دلیل اجرا نشدن طرح تاکسی هوایی از ۶ سال قبل تاکنون

  • کد خبر : 16599
  • 23 آبان 1400 - 10:59
دلیل اجرا نشدن طرح تاکسی هوایی از ۶ سال قبل تاکنون

به گزارش پایگاه خبری طلوع سیاست دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری اقتصادی نبودن طرح و تامین سوخت هواپیماها را از چالش‌های اجرای طرح تاکسی هوایی دانست. به گزارش ایسنا دکتر منوچهر منطقی امروز در مراسم امضای تفاهم نامه همکاری با اتحادیه سازمان‌های حمل […]

به گزارش پایگاه خبری طلوع سیاست

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری اقتصادی نبودن طرح و تامین سوخت هواپیماها را از چالش‌های اجرای طرح تاکسی هوایی دانست.

به گزارش ایسنا دکتر منوچهر منطقی امروز در مراسم امضای تفاهم نامه همکاری با اتحادیه سازمان‌های حمل و نقل همگانی کشور برخی از پیشهادات درباره هوشمندسازی حمل و نقل عمومی را مطرح کرد و افزود: یکی از پیشنهادات این است که باتری موتور سیکلت‌ها به صورت سوآپ طراحی شود؛ به این معنا که موتورهای برقی برای شارژ، باتری موجود را ارائه و باتری جدیدی دریافت کنند. این امر هزینه‌های باتری را کاهش خواهد داد.

وی با بیان اینکه این طرح در دو پایلوت اجرایی می‌شود، یادآور شد: طرح جدید دیگر آن است که برای اتوبوس و کامیون یک پلتفرم‌ را استفاده کنیم و این توانمندی در کشور وجود دارد و مدل‌های خوبی در این زمینه توسعه داده شده است.

منطقی اضافه کرد: در حال حاضر بخش عمده خودروهای موجود در کشور تولید داخل است و بخشی از آن چینی است و می‌توان برای تولید  آنها از یک پلتفرم استفاده کرد و این پیشنهاد به وزیر کشور ارائه شده است تا از این طرح برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بهره ببریم.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی، تاکسی هوایی را از دیگر پیشنهادات برای بازسازی ناوگان حمل و نقل عنوان کرد و گفت: پروژه تاکسی هوایی هنوز عملیاتی نشده است، ولی اجرای آن به خیلی از استان‌ها اجازه تحرکات بیشتر به ویژه در حوزه‌های خدمات اورژانسی ارائه می‌دهد.

وی توزیع سریع دارو و یا رساندن قطعات حیاتی در کارخانجات خط تولید را از زمینه‌های کاربردی تاکسی هوایی نام برد و افزود: مشکل اصلی اجرای این طرح عدم ارائه مدل اقتصادی و مقرون به صرفه است. به عنوان مثال اگر بخواهیم گارد پرواز برای یک تاکسی هوایی با ظرفیت ۹ نفره تعریف کنیم، ظرفیت مسافران آن کاهش خواهد یافت.

منطقی، طولانی بودن فرآیند اخذ مجوز برای تاکسی هوایی را از دیگر چالش‌های این طرح عنوان کرد و ادامه داد: طرحی در این زمینه به شورای عالی هواپیمایی ارسال کردیم و در صورت تصویب، این فرایند کوتاه‌تر خواهد شد.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل با بیان اینکه اجرای پایلوت در ۱۸ منطقه کشور تعریف و در یک منطقه که گلبهار مشهد است و در ۶ سال گذشته اجرایی شد.

وی تامین سوخت هواپیماها را از دیگر چالش‌های طرح تاکسی هوایی نام برد و گفت: هواپیماها به سوخت خاصی نیاز دارند که در این زمینه با چند مجموعه برای تولید این سوخت در حال مذاکره هستیم.

انتهای پیام

لینک کوتاه : https://tolosiyasat.ir/?p=16599
   

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

برچسب ها