حاجیدلیگانی: کنوانسیون خزر بدون تعیین تکلیف سهم ایران نباید تصویب شود
امدادرسانی به بیش از ۴ هزار و ۶۰۰ نفر در حوادث فارس/ ثبت ۷۴۸ حادثه و حضور ۳۲۶۲ نیروی عملیاتی در چهار ماهه نخست سال
هشدار پسر پزشکیان؛ ایران شکست میخورد اگر…| منظور رئیس جمهور از جمله معروفش چیست؟
افتتاح سه پروژه مهم سلامت در فارس با حضور وزیر بهداشت/ تأکید ظفرقندی بر جایگاه راهبردی فارس در درمان کشور و منطقه
فرهنگسازی برای آب؛ از غرفههای آموزشی تا تئاتر خیابانی
تجلی امید در خانههای مردم با حماسهآفرینی در «جنگ ۴۰ روزه» / تاکید بر همراهی همگانی در «پویش ۲۵ درجه؛ قرار همدلی»
آتش سوزی و انفجار یک منزل دوطبقه در خیابان شبان شیراز / حادثه خسارت جانی نداشت
راهاندازی سامانه هوشمند کارگران ساختمانی در شیراز به مرحله پایانی رسید/ارتقای جایگاه کارگران با بهرهگیری از فناوریهای نوین
شبکه انبیسی نیوز جنایت آمریکا در یمن را فاش کرد
وزیر پاکستان به جرم تجاوز به دختران خردسال در انگلیس بازداشت شد!
ادعای درباره واکنش رهبر انقلاب به نامه رئیس جمهور کذب است
گرفتار در گِل !
هزینه تعمیرات خودرو در یک سال گذشته۳۰ تا ۴۰ درصد بالا رفت / کیفیت بنزین ایران با استانداردها فاصله دارد/ توصیههایی برای رانندگی در هوای گرم
واکنش دانیال ایری به پرسپولیسی نشدن: خیلی خوشحالم!
یکمیلیون خدمت سلامت اربعینی در مرز مهران ارائه شد
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز گفت: مترو شیراز یک پروژه صرفا عمرانی نیست، گفت: مترو پروژهای فناورانه، اجتماعی، زیستمحیطی و آیندهساز است و برای پوشش کامل ٤ خط مترو با سرفاصله ۵ دقیقهای، به ۶۸ رام قطار نیاز است که در حال حاضر ۱۴ رام در اختیار داریم و ۵۴ رام دیگر باید تامین شود. نیاز فوری امروز شهر، تامین ٧ رام قطار است تا بتوان سرفاصله خط یک و خط ٢ را کاهش داد.
محمدحسن اسدی گفت: پیشروی همزمان در ساخت ۱۶ ایستگاه و بهرهبرداری از ۲۴ ایستگاه فعال، گامی اساسی و اقدامی راهبردی در تسهیل جابهجایی ریلی و پیشبرد توسعه پایدار کلانشهر شیراز است.
محمدحسن اسدی، شهردار شیراز، با اشاره به اهمیت توسعه مترو، از تلاش شبانهروزی مدیریت شهری برای تکمیل خطوط مترو و فراهمکردن دسترسی برابر شهروندان به خدمات حملونقل عمومی به ویژه در شمالغرب این کلانشهر خبر داد و ایستگاه آفرینش را یکی از ایستگاههای محوری خط ۳ مترو معرفی کرد.
قائم مقام شهرداری شیراز تصریح کرد: در راستای توسعه حمل و نقل که بخشی مترو و بخش دیگری اتوبوس است، می بایست توجه جدی به توسعه غربی خطوط مترو در دستور کار قرار می گرفت که این اقدام با درایت شورای اسلامی شهر شیراز و معاونت حمل و نقل صورت گرفت و اجرای خطوط مورد موافقت و تایید شورای حمل و نقل کشور قرار گرفت و در طرح جامع حمل و نقل مصوب شد و با این اقدام سرعت اجرای پروژه بالا رفت و اعتبارات تخصیص یافت که با استفاده از تکنولوژی های به روز احداث خطوط، زمان و هزینه کاهش یافت و در آینده ای نه چندان دور این خطوط به محور غربی شیراز متصل می شود.