• امروز : جمعه - ۱۱ اردیبهشت - ۱۴۰۵
  • برابر با : Friday - 1 May - 2026

اخبار ویژه

حمله به خانه نخست‌وزیر | سه مرد می‌خواستند خانه کیر استارمر را آتش بزنند تیرانداز به ترامپ دوست همسر جی‌دی ونس است؟ قیمت های لحظه ای؛ بیسکوئیت ساقه طلایی و سس، طلا شد؟! پرسپولیس فقط در یک صورت به آسیا می‌رود/ روزنامه خبرورزشی دوشنبه را ببینید انتشار گزارش الزامات حقوقی پیگیری بین‌المللی تهاجم به مراکز غیرنظامی در جنگ رمضان در حلقه اطرافیان ترامپ، زنان تنها کسانی نیستند که نگران ظاهر خود هستند چه شد که تنگه باز مجددا بسته شد؟/ مسیر تاریک دیپلماسی/ آیا چهارشنبه جنگ می شود یا توافق؟ چرا هیچکس مسئولیت «اینترنت پرو» را نمی‌پذیرد؟ تأکید دادستانی کل کشور بر استیفای حقوق مادی و معنوی ملت ایران ۳ مأمور پلیس در سراوان به شهادت رسیدند قدردانی از عملکرد شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه‌های کیش کشورهای حاشیه خلیج فارس به خاطر جنگ‌افروزی ترامپ متحمل ضرر هنگفتی شده‌اند کاسبی مشکوک میلیاردی از آتش‌بس ایران فردا کالابرگ بخش دیگری از شهروندان شارژ می‌شود پنتاگون برکناری رئیس ستاد ارتش آمریکا را تایید کرد

23

دلیل اجرا نشدن طرح تاکسی هوایی از ۶ سال قبل تاکنون

  • کد خبر : 16599
  • 23 آبان 1400 - 10:59
دلیل اجرا نشدن طرح تاکسی هوایی از ۶ سال قبل تاکنون

به گزارش پایگاه خبری طلوع سیاست دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری اقتصادی نبودن طرح و تامین سوخت هواپیماها را از چالش‌های اجرای طرح تاکسی هوایی دانست. به گزارش ایسنا دکتر منوچهر منطقی امروز در مراسم امضای تفاهم نامه همکاری با اتحادیه سازمان‌های حمل […]

به گزارش پایگاه خبری طلوع سیاست

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری اقتصادی نبودن طرح و تامین سوخت هواپیماها را از چالش‌های اجرای طرح تاکسی هوایی دانست.

به گزارش ایسنا دکتر منوچهر منطقی امروز در مراسم امضای تفاهم نامه همکاری با اتحادیه سازمان‌های حمل و نقل همگانی کشور برخی از پیشهادات درباره هوشمندسازی حمل و نقل عمومی را مطرح کرد و افزود: یکی از پیشنهادات این است که باتری موتور سیکلت‌ها به صورت سوآپ طراحی شود؛ به این معنا که موتورهای برقی برای شارژ، باتری موجود را ارائه و باتری جدیدی دریافت کنند. این امر هزینه‌های باتری را کاهش خواهد داد.

وی با بیان اینکه این طرح در دو پایلوت اجرایی می‌شود، یادآور شد: طرح جدید دیگر آن است که برای اتوبوس و کامیون یک پلتفرم‌ را استفاده کنیم و این توانمندی در کشور وجود دارد و مدل‌های خوبی در این زمینه توسعه داده شده است.

منطقی اضافه کرد: در حال حاضر بخش عمده خودروهای موجود در کشور تولید داخل است و بخشی از آن چینی است و می‌توان برای تولید  آنها از یک پلتفرم استفاده کرد و این پیشنهاد به وزیر کشور ارائه شده است تا از این طرح برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بهره ببریم.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی، تاکسی هوایی را از دیگر پیشنهادات برای بازسازی ناوگان حمل و نقل عنوان کرد و گفت: پروژه تاکسی هوایی هنوز عملیاتی نشده است، ولی اجرای آن به خیلی از استان‌ها اجازه تحرکات بیشتر به ویژه در حوزه‌های خدمات اورژانسی ارائه می‌دهد.

وی توزیع سریع دارو و یا رساندن قطعات حیاتی در کارخانجات خط تولید را از زمینه‌های کاربردی تاکسی هوایی نام برد و افزود: مشکل اصلی اجرای این طرح عدم ارائه مدل اقتصادی و مقرون به صرفه است. به عنوان مثال اگر بخواهیم گارد پرواز برای یک تاکسی هوایی با ظرفیت ۹ نفره تعریف کنیم، ظرفیت مسافران آن کاهش خواهد یافت.

منطقی، طولانی بودن فرآیند اخذ مجوز برای تاکسی هوایی را از دیگر چالش‌های این طرح عنوان کرد و ادامه داد: طرحی در این زمینه به شورای عالی هواپیمایی ارسال کردیم و در صورت تصویب، این فرایند کوتاه‌تر خواهد شد.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل با بیان اینکه اجرای پایلوت در ۱۸ منطقه کشور تعریف و در یک منطقه که گلبهار مشهد است و در ۶ سال گذشته اجرایی شد.

وی تامین سوخت هواپیماها را از دیگر چالش‌های طرح تاکسی هوایی نام برد و گفت: هواپیماها به سوخت خاصی نیاز دارند که در این زمینه با چند مجموعه برای تولید این سوخت در حال مذاکره هستیم.

انتهای پیام

لینک کوتاه : https://tolosiyasat.ir/?p=16599
   

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

برچسب ها